A Secretaria de Infraestrutura e Mobilidade de Santa Catarina (SIE) anunciou que duas das quatro alças de acesso entre a rodovia Antônio Heil (SC-486) e a BR-101, em Itajaí, serão liberadas nesta sexta-feira, dia 28 de fevereiro, em horário ainda a ser definido. A obra, uma das mais aguardadas e relevantes para a região, visa reduzir o congestionamento em um dos maiores gargalos rodoviários de Santa Catarina.
As alças que serão liberadas são no sentido Joinville para Brusque, acessando a SC-486, e no sentido contrário, de Balneário Camboriú a Itajaí, para quem trafega pela BR-101. A liberação desses acessos, que ocorre na véspera do feriado de Carnaval, traz mais conforto e segurança para os motoristas que utilizam as duas rodovias, de acordo com o secretário de Infraestrutura e Mobilidade, Jerry Comper.
“Essa é uma das maiores obras de Santa Catarina, dentro do Programa Estrada Boa, que transformou o estado num canteiro de obras. Mais de 25% da obra já foi concluída, e a expectativa é que, além das quatro promessas, os dois viadutos e a ponte sejam entregues com oito meses de antecedência”, afirmou Comper.
O Governo do Estado está investindo R$ 60,4 milhões na obra, que beneficiará toda a cadeia logística da região, proporcionando maior fluidez ao tráfego de produtos que utilizam os portos para escoamento.
O novo segmento rodoviário, com aproximadamente 1,3 km de extensão, inclui a construção de quatro eixos viários de entrada e saída, uma ponte sobre o rio Canhanduba II, dois viadutos e serviços de drenagem, pavimentação e sinalização. A obra é aguardada há mais de 10 anos para melhorar o fluxo de veículos e reduzir os congestionamentos constantes na região.
Tecnologia do EPS agiliza a obra
Uma das tecnologias que permite a celeridade iniciada nas obras das alças de interseção da Rodovia Antônio Heil com a BR-101, em Itajaí, é o uso do EPS, que permite a construção chamada aterro leve. O poliestireno expandido (EPS) é um material utilizado em obras rodoviárias para construir aterros e solos nivelados.
Características:
• é resistente mecanicamente;
• é leve;
• é fácil de transportar e manusear;
• é sustentável, pois é 100% reciclável;
• reduz a pressão superficial e as deformações nas camadas;
• viabiliza a construção rápida de aterros.
O EPS é usado em aterros rodoviários em solos moles, como terrenos banhados, que podem romper sob o peso dos aterros.
