A mobilização pela retomada dos trens de passageiros no Norte de Santa Catarina ganhará uma nova etapa no próximo dia 31 de julho, com a realização de uma audiência pública em Florianópolis para discutir a futura concessão da Malha Sul.
O principal objetivo é incluir o trecho entre Mafra e São Francisco do Sul entre as linhas que poderão receber estudos de viabilidade para o transporte de passageiros, além de garantir que a futura concessão da Malha Sul contemple essa modalidade de serviço.
Mobilização reúne 26 municípios
A iniciativa conta com a participação das associações Amunesc, Amplanorte e Amvali, que representam 26 municípios e aproximadamente 1,6 milhão de habitantes no Norte catarinense.
Além do envio de ofícios, representantes do movimento participaram de reuniões com a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), Infra S.A. e o Ministério dos Transportes.
Segundo os organizadores, a proposta busca criar uma alternativa de mobilidade para uma região que enfrenta rodovias cada vez mais congestionadas.
Linha já foi prioridade em estudos
A ferrovia entre Mafra e São Francisco do Sul, com ramal até Curitiba, chegou a integrar a lista de linhas prioritárias em estudos do Ministério dos Transportes para o retorno do transporte ferroviário de passageiros.
No entanto, o trecho acabou ficando de fora das seis rotas selecionadas para o estudo final de viabilidade, cujos trabalhos seguem em andamento.
Ferrovia hoje transporta apenas cargas
Atualmente, a ferrovia do Norte catarinense é utilizada exclusivamente para o transporte de cargas, principalmente grãos destinados ao Porto de São Francisco do Sul.
Em agosto, o primeiro trecho da linha, entre São Francisco do Sul e Joinville, completará 120 anos de operação.
O transporte regular de passageiros foi encerrado em 1991, quando as litorinas deixaram de circular.
Com cerca de 212 quilômetros de extensão, a ferrovia passa pelos municípios de São Francisco do Sul, Araquari, Joinville, Guaramirim, Jaraguá do Sul, Corupá, Campo Alegre, São Bento do Sul, Rio Negrinho e Mafra.
Concessão e obras entram na pauta
Além da inclusão do transporte de passageiros na futura concessão da Malha Sul, o movimento também pretende cobrar a retomada das obras dos contornos ferroviários de Joinville e São Francisco do Sul, paralisadas desde 2011.
A conclusão desses novos trechos permitiria liberar as linhas atuais para a circulação de trens de passageiros nas áreas urbanas.
Mesmo sem os contornos, os defensores da proposta argumentam que seria possível conciliar os dois serviços, utilizando horários alternativos para os trens de passageiros, já que o transporte de cargas opera em períodos reduzidos.
Leilão está previsto para 2027
A linha entre Mafra e São Francisco do Sul integra o corredor ferroviário Paraná–Santa Catarina, um dos três lotes da nova divisão da Malha Sul.
As audiências públicas fazem parte da preparação da nova concessão, cujo leilão está previsto para março de 2027.
Embora o retorno dos trens de passageiros ainda não esteja previsto no projeto atual, a modalidade poderá ser incorporada durante a execução da futura concessão por meio de autorizações ferroviárias.
Como o contrato vigente está próximo do fim, a expectativa é de que a concessão atual seja prorrogada por mais dois anos para garantir a transição até o novo modelo.
